menu

Incoterms sú podmienky medzinárodného obchodu vo formáte slovníka, medzinárodné obchodné podmienky. Účelom Incoterms je jednoznačne interpretovať najpoužívanejšie obchodné výrazy v oblasti zahraničného obchodu. V dôsledku ich použitia je možné významne znížiť neistotu pri výklade obchodných podmienok v rôznych krajinách, pretože zmluvné strany často nepoznajú rôzne obchodné praktiky v krajine obchodného partnera, čo môže v konečnom dôsledku viesť k nedorozumeniam, nezhodám a sporom.

Kto, kedy a prečo vynašiel a vytvoril Incoterms?

Medzinárodná obchodná komora od svojho založenia v roku 1919 uľahčila medzinárodný obchod. V roku 1936 Medzinárodná obchodná komora ICC zverejnila súbor medzinárodných pravidiel „Incoterms 1936“ na presnú definíciu obchodných výrazov. To bolo urobené s cieľom vylúčiť možné komplikácie opísané vyššie.

Zmeny a doplnky boli vydané v rokoch 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 s cieľom zosúladiť tieto pravidlá s modernými postupmi medzinárodného obchodu. Podmienky medzinárodného obchodu sú štandardné podmienky medzinárodných kúpno-predajných zmlúv, ktoré sú vopred definované v medzinárodne uznávanom dokumente, ktorý sa používa najmä v štandardnej kúpnej zmluve vypracovanej Medzinárodnou obchodnou komorou.

V súvislosti s oslavou stého výročia Medzinárodnej obchodnej komory s potešením oznamuje prípravu a publikovanie nové Incoterms® 2020... Toto posledné vydanie pravidiel pomôže pripraviť podniky na ďalšie storočie globálneho obchodu. Ale v tomto článku zvážime vydanie Incoterms z roku 2010.

Základné princípy stanovené v zmysle Incoterms sú

  1. Rozdelenie dopravných nákladov na dodávku tovaru medzi predávajúcim a kupujúcim, to znamená určenie, aké náklady a ako dlho znáša predávajúci a čo, od ktorého okamihu, kupujúci.
  2. Okamžik prechodu z predávajúceho na kupujúceho rizík (zodpovednosť) za poškodenie, stratu alebo náhodné zničenie nákladu.
  3. Určenie dátumu dodania tovaru, to znamená určenie okamihu skutočného prevodu tovaru predávajúcim k dispozícii kupujúcemu alebo jeho zástupcovi.

Infografika INCOTERMS 2010 2019 Výrobca alebo predajca PREDAJCA Dodávka z továrne alebo skladu do odletového terminálu Umiestnenie tovaru do nákladného terminálu Umiestnenie tovaru na palube Štátna hranica Námorná preprava do prístavu vykládky Ubytovanie v dočasnom sklade v prístave príchodu (vykládka) \ t Skladové uskladnenie tovaru Obrázok patrí do skupiny spoločností IMPORT40 VYSVETLENIE INCOTERMS 2010 - VINCULUM.RU © Dodanie tovaru pripraveného na vyloženie z vozidla Dodanie tovaru do skladu príjemcu ZÁKAZNÍK EXW - tovar si kupujúci vyzdvihne zo skladu predávajúceho uvedeného v zmluve EXW FCA - tovar sa dodáva hlavnému dopravcovi zákazníka uvedenému v zmluve FCA FAS - tovar je dodávaný na loď kupujúceho, prístav nakládky je uvedený v zmluve, kupujúci platí za prekládku a nakládku FAS FOB - tovar sa prepravuje na loď kupujúceho, predávajúci platí za prekládku FOB CFR - tovar sa dodáva do cieľového prístavu kupujúceho uvedeného v zmluve CFR CIF - rovnake ako CFR, ale predajca poistí hlavný vozeň CIF CPT - tovar sa dodáva hlavnému dopravcovi zákazníka, predávajúci zaplatí za hlavnú prepravu do terminálu príchodu uvedeného v zmluve CPT CPT - tovar je dodávaný hlavnému dopravcovi zákazníka, hlavnú prepravu a minimálne poistenie do príletového terminálu uvedeného v zmluve hradí predávajúci CIP DAT - dodávka na dovozný colný terminál uvedený v zmluve je zaplatená DAT DAP - dodávka tovaru pripraveného na vyloženie z vozidla prichádzajúceho na určené miesto určenia DAP DDP - tovar, ktorý prešiel colným odbavením, sa doručí zákazníkovi na miesto určenia uvedené v zmluve DDP Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu EXW ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu FCA ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu CFR ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu FAS ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu CFR ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu CIF ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu CFR ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu CIP ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu DAT ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu DAP ! Okamih prechodu z predávajúceho na kupujúceho v prípade nebezpečenstva poškodenia, straty alebo náhodného zničenia nákladu DDP !

Rozsah pôsobnosti Incoterms je obmedzený na otázky spojené s právami a povinnosťami strán kúpnej zmluvy v súvislosti s dodávkou predávaného tovaru (slovo tovar tu znamená „hmotný tovar“, s výnimkou „nehmotného tovaru“, ako je počítačový softvér).

Okrem pravidlám Incoterms sú prevod vlastníctva z predávajúceho na kupujúceho, ako aj dôsledky zlyhania zo strany záväzky strán v rámci zmluvy o predaji tovaru, vrátane dôvodov pre oslobodenie od zodpovednosti strán, ktoré sa riadia platnými právnymi predpismi alebo Viedenského dohovoru. Konštrukcia je tvorená z hľadiska rastu objemu povinnosti predávajúceho sekvencie vo vzťahu základných podmienok dodávok.

Kľúčom k použitie Incoterms: je to, že regulácia prenose vlastníctva by mala byť upravená oddelene v zmluve, je dôležité, že prevod vlastníctva sa zhodoval prechod na kupujúceho riziko náhodnej strate alebo nebezpečenstva škody na tovare.

V praxi sa najčastejšie vyskytujú dve varianty nepochopenia Incoterms.

  1. Nesprávne chápanie pojmov Incoterms, ktoré majú viac spoločné s prepravnou zmluvou, a nie s kúpnou zmluvou.
  2. Mylná predstava, že by mali pokrývať všetky zodpovednosti, ktoré by strany chceli zahrnúť do zmluvy.

Incoterms upravujú iba vzťahy medzi predávajúcim a kupujúcim na základe dohôd o predaji a kúpe, navyše len v niektorých aspektoch. V tej dobe, obaja vývozcovia a dovozcovia, aby zvážila veľmi praktický vzťah medzi rôznymi zmlúv potrebných na vykonávanie medzinárodnej predajnej transakcie - kde nielen kúpna zmluva, ale aj zmluvy o preprave, poistenie a financovanie.

Incoterms sa odvoláva iba na jednu z týchto zmlúv, a to kúpno-predajnú zmluvu. Je potrebné zdôrazniť, že zámerom spoločnosti Incoterms nie je nahradiť zmluvné podmienky požadované pre úplnú kúpnu zmluvu, a to ani zahrnutím zákonných doložiek, ani individuálne dojednaných doložiek.

Spoločnosť Incoterms nereguluje následky porušenia zmluvy a zbavenia zodpovednosti z dôvodu rôznych prekážok, tieto otázky musia byť vyriešené inými podmienkami kúpno-predajnej zmluvy a príslušnými zákonmi. Incoterms boli pôvodne určené na použitie pri predaji tovaru za účelom doručenia cez štátne hranice.

Incotrems nie sú medzinárodnou zmluvou. Ale v prípade odkazu na základ dodávky Inkotremsu v zmluve sú rôzne štátne orgány, predovšetkým colné orgány, ako aj štátne súdy zaoberajúce sa zahranično-ekonomickými spormi povinné zohľadniť ustanovenia Inkotremsu.

V niektorých krajinách má spoločnosť Inkotrems zákonnú moc, čo je obzvlášť dôležité pri uzatváraní zmlúv o dodávkach s obyvateľmi týchto krajín, pokiaľ ide o určenie rozhodného práva pre transakciu. Napríklad pri uzatváraní zmluvy o dodávke tovaru medzi ruskou spoločnosťou a ukrajinskou spoločnosťou pri určovaní rozhodného práva - zákona Ukrajiny, potom Inkotrems podlieha povinnej aplikácii, aj keď to v zmluve nie je výslovne stanovené. Preto, po uzavretí dohody s partnermi z týchto krajín a bez toho, aby si želali byť riadení spoločnosťou Incotrems, by mala byť táto okolnosť osobitne stanovená.

V Rusku má Inkotrems poradenský charakter a právne záväzné sú iba ustanovenia zmluvy s odkazom na Inkotrems. Ak však zmluva odkazuje na základ dodávky podľa Inkotremsu, ale iné ustanovenia zmluvy sú v rozpore s dodacími podmienkami použitými podľa Inkotremsu, mali by sa uplatniť príslušné ustanovenia zmluvy, a nie Inkotrems: má sa za to, že zmluvné strany pri výklade jednotlivých dodacích základov stanovili určité výnimky od spoločnosti Inkotrems.

Pri výbere toho či iného dodávacieho základu je potrebné striktne dodržiavať terminológiu Inkotrems. Je lepšie označiť konkrétny výraz v angličtine. Pomocou tohto alebo toho výrazu je potrebné označiť konkrétny geografický bod (a niekedy aj presné miesto, napríklad v prípade dodania na základe EXW), v ktorom sa predpokladá, že predávajúci splnil svoje povinnosti pri preprave tovaru, znáša riziko náhodnej straty alebo poškodenia tovaru a pod.

Nezabudnite sa obrátiť na redakciu Incotrems. Pri uzatváraní zahranično-hospodárskej zmluvy je potrebné jasne vymedziť podrobnosti základných dodacích podmienok. Teda pred uvedením dodacieho základu v zmluve napr FOB, je potrebné starostlivo preštudovať zvyky prístavu uvedené na základe dohody o prenájme, aby bolo možné presne rozdeliť náklady medzi kupujúceho a predávajúceho. Všetky základne dodávok vyžadujúce, aby predávajúci poskytol poistenie, v prípade poistnej udalosti, sú poistiteľmi kryté za minimálnych podmienok (náklady na tovar + 10%).

Bohužiaľ, tento výraz naďalej používajú FOB ak je to úplne nevhodné, a zároveň nútiť predávajúceho, aby znášal riziká spojené s prevodom tovaru na dopravcu určeného kupujúcim. FOB je možné použiť iba tam, kde je tovar určený na doručenie „cez koľajnicu lode“ alebo v extrémnych prípadoch na loď, a nie vtedy, keď je tovar odovzdaný dopravcovi na následné naloženie na loď, napríklad naložený do kontajnerov alebo naložený na nákladné vozidlá alebo nákladné vozne. v takzvanej doprave „ro-ro“.

Teda v úvode pojmu FOB bolo vydané urgentné varovanie, že tento výraz by sa nemal používať, ak strany nemajú v úmysle dodať tovar cez koľajnicu lode.

Existujú prípady, keď zmluvné strany omylom použijú výrazy určené tiež na prepravu tovaru po mori, keď sa predpokladá iný spôsob prepravy. Toto môže predávajúceho postaviť do situácie, keď nemôže splniť svoju povinnosť poskytnúť kupujúcemu príslušný dokument (napríklad nákladný list, námorný nákladný list alebo elektronický ekvivalent). Za týmto účelom úvod do každého pojmu naznačuje, či sa dá použiť pre všetky spôsoby dopravy alebo iba prepravu po mori.

Palubný list je jediným prijateľným dokumentom, ktorý môže predávajúci predložiť v súlade s podmienkami CFR и CIF... Nákladný list slúži trom dôležitým funkciám:

  • Doklad o dodaní tovaru na palubu;
  • Osvedčenie o prepravnej zmluve;
  • Prostriedok na prevod práv na tovar v tranzite na inú stranu prevodom dokumentu na ňu.

Prepravné doklady iné ako nákladný list budú vykonávať prvé dve špecifikované funkcie, nebudú však kontrolovať dodanie tovaru v tranzite na miesto určenia ani neumožnia kupujúcemu predať tovar v tranzite odovzdaním dokladov kupujúcemu. Namiesto toho budú v ďalších prepravných dokladoch menované strany, ktoré majú nárok na príjem tovaru v mieste určenia. Skutočnosť, že vlastníctvo nákladného listu je nevyhnutné na prevzatie tovaru od dopravcu v mieste určenia, zvlášť sťažuje jeho nahradenie elektronickým dokumentom.

Spravidla sa vydáva niekoľko originálov nákladného listu, samozrejme je veľmi dôležité, aby kupujúci alebo banka konajúca v súlade s jeho pokynmi pri platbe predávajúcemu zabezpečila, že všetky originály odovzdá predávajúci („kompletná sada“). Toto je požiadavka pravidiel ICC pre dokumentárne kredity (ICC Uniform Customs and Practice, „UCP“ /. Publikácia ICC č. 500).

V prepravných dokladoch musí byť uvedené nielen dodanie tovaru prepravcovi, ale aj to, že tovar, pokiaľ to dopravca môže potvrdiť, bol prijatý v bezchybnom prevádzkovom stave a dobrom stave. Akýkoľvek záznam v prepravných dokladoch, ktorý by naznačoval, že tovar bol prijatý v nesprávnom stave, spôsobí, že bude dokument „nečistý“, a teda podľa UCP neprijateľný.

Napriek osobitnej právnej povahe nákladného listu je v súčasnosti často nahradený elektronickým dokumentom. Verzia Incoterms z roku 1990 náležite zohľadnila toto očakávané zlepšenie. V súlade s článkami A.8. Podmienky papierové dokumenty môžu byť nahradené elektronickými informáciami za predpokladu, že sa strany dohodli na uskutočňovaní elektronickej komunikácie. Takéto informácie možno poskytnúť priamo zainteresovanej strane alebo prostredníctvom tretej strany poskytujúcej ďalšie služby.

Jednou z takýchto služieb, ktorú môže užitočne poskytnúť tretia strana, je register následných majiteľov nákladného listu. Systémy poskytujúce také služby, ako je takzvaná služba BOLERO, môžu vyžadovať ďalšiu podporu zo strany príslušných právnych predpisov a zásad, o čom svedčí nariadenie o elektronických nákladoch z roku 1990 CMI a články 16 - 17 Modelového zákona o elektronickom obchode UNCITRAL.

V posledných rokoch sa dokumentárna prax stala oveľa jednoduchšou. Nákladné listy sú často nahradené neprenosnými dokumentmi podobnými tým, ktoré sa používajú pre iné spôsoby prepravy ako námornú prepravu. Tieto dokumenty sa nazývajú „námorné nákladné listy“, „nákladné listy“, „potvrdenky o náklade“ alebo varianty týchto výrazov. Neprevoditeľné dokumenty je možné použiť celkom uspokojivo, pokiaľ si kupujúci neželá predať tovar v tranzite odovzdaním papierového dokumentu novému kupujúcemu. Aby to bolo možné, je povinnosť predávajúceho predložiť nákladný list v súlade s CFR и CIF... Ak však zmluvné strany vedia, že kupujúci nemá v úmysle predať tovar v tranzite, môžu sa konkrétne dohodnúť, že zbavia predávajúceho povinnosti predložiť nákladný list, alebo môžu inak použiť podmienky. CPT и CIPak nie je potrebné predložiť nákladný list.

Kupujúci platiaci za tovar v súlade s „C“ - podmienkou je povinný zabezpečiť, aby po prijatí platby predávajúci nevyradil tovar vydaním nových pokynov pre dopravcu. Určité prepravné doklady používané pre určité druhy dopravy (letecká, cestná alebo železničná) poskytujú zmluvným stranám možnosť zabrániť predajcovi v vydávaní nových pokynov pre dopravcu poskytnutím osobitného originálu alebo duplikátu nákladného listu kupujúcemu. Dokumenty použité namiesto nákladných listov v námornej doprave však zvyčajne neobsahujú takúto „prekážku“.

Medzinárodný námorný výbor napravil tento nedostatok vyššie uvedených dokumentov zavedením „Jednotných pravidiel pre námorné nákladné listy“ v roku 1990, ktoré umožňuje zmluvným stranám vložiť doložku „bez objednávky“, podľa ktorej predávajúci na základe pokynov prevedie na dopravcu právo nakladať s tovarom v súvislosti s dodávkou tovaru akejkoľvek inej osobe. na iné miesto, ako je uvedené na faktúre.

Zmluvné strany, ktoré si želajú podať žiadosť o arbitráž ICC v prípade nezhody so svojím partnerom v kúpno-predajnej zmluve, sa musia výslovne a jasne dohodnúť na arbitráži ICC vo svojej kúpno-predajnej zmluve, alebo ak neexistuje jednotný zmluvný dokument, ak výmena korešpondencie, čo je zmluva medzi nimi. Skutočnosť, že do zmluvy alebo súvisiacej korešpondencie je zahrnutá jedna alebo viac verzií Incoterms, sama osebe NEPREDSTAVUJE dohodu o možnosti uplatnenia arbitráže.

Medzinárodná obchodná komora odporúča nasledujúcu štandardnú rozhodcovskú doložku: „Všetky spory vyplývajúce z alebo v súvislosti s touto dohodou musia byť s konečnou platnosťou vyriešené v súlade s rozhodcovskými pravidlami Medzinárodnej obchodnej komory jedným alebo viacerými rozhodcami menovanými v súlade s týmito pravidlami.“

Každé z pravidiel Incoterms je zoskupené do 4 základné kategórie, z ktorých každý má svoje vlastné jasné smerovanie definované ako pojem. Každý výraz je skratkou, prvé písmeno označuje prechodný bod záväzkov a rizík z predávajúceho na kupujúceho.

Komentáre (0)

Hodnotenie 0 od 5 na základe hlasov 0
Žiadne záznamy

Napíšte niečo užitočné alebo len ohodnoťte

  1. Hosť.
Ohodnoťte materiál:
Prílohy (0 / 3)
Zdieľajte svoju polohu
Vyberať mýto za ťažké nákladné autá na regionálnych cestách analogicky so systémom Platon, ktorý už funguje na federálnych diaľniciach, je možné, ak je tento mechanizmus vypracovaný.
00:27 20-10-2021 Viac podrobností ...
Splnomocnenec prezidenta vo federálnom okrese Ďaleký východ Jurij Trutnev sa zoznámil s implementáciou investičných projektov v prístavoch Sovetskaya Gavan a Vanino, uskutočnilo stretnutie o rozvoji prístavnej infraštruktúry na území Chabarovska.
20:11 19-10-2021 Viac podrobností ...
Priemerný čas prepustenia tovaru, ak naň neboli uplatnené dodatočné opatrenia colnej kontroly, bol 1 rok 26 minút v tomto roku.
20:02 19-10-2021 Viac podrobností ...