menu

Dohovor o bezpečnosti života na mori - SOLAS

Dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori (SOLAS, Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori) je najdôležitejšou zo všetkých medzinárodných dohôd o bezpečnosti obchodných lodí. Dnes je pracovnou verziou dokumentu SOLAS-74.

Každé plavidlo, ktoré je v rámci tohto normatívneho dokumentu, vykonávajúce medzinárodné plavby musia byť v súlade s jej požiadavkami. V opačnom prípade môžu byť oneskorili, alebo port nie je dovolené. 
Stanovenie minimálnych noriem pre splnenie požiadaviek na bezpečnosť pre konštrukciu, vybavenie a prevádzka lodí je hlavným cieľom Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti života na mori z.

Štát, ktorého vlajka je potrebné plavidlo, aby zabezpečili, že plavidlá v súlade s požiadavkami SOLAS. Na preukázanie ich súlade s Dohovorom stanovené pre viac certifikátov. Takéto dokumenty (bežne označované ako "dohovor je") vydané buď Správy vlajky alebo v jeho mene ( "z poverenia správneho orgánu") - s príslušnými pokynmi.

Podmienky kontroly tiež umožňujú vládam kontrolovať plavidlá plaviace sa pod vlajkami iných štátov, najmä ak existujú jasné dôvody na pochybnosti o tom, že plavidlo a / alebo jeho vybavenie v podstate nespĺňa požiadavky dohovoru. Tento postup sa nazýva „kontrola štátneho prístavu“ (Kontrola stavu prístavu, PSC).
Súčasné znenie SOLAS obsahuje články, ktoré ustanovujú všeobecné povinnosti, zmena postupu atď. N., a je sprevádzaný príloha rozdelená do 12 hláv.

Historické informácie

Prvá verzia dokumentu bola prijatá v roku 1914, po potopení Titanicu, druhá v roku 1929 po potopení Vestrisu, tretia v roku 1948, po výbuchu Grancanu, štvrtá v roku 1960.
Dohovor v znení 1960u roka, ktorý bol prijatý 17 v júni 1960 a nadobudol platnosť na 26 v máji 1965, sa ukázal byť prvou významnou úlohou Medzinárodnej námornej organizácie (IMO), ktorej hlavným cieľom bola bezpečnosť lodí a ich tímov.

Tento dohovor zahŕňa širokú škálu opatrení zameraných na zlepšenie bezpečnosti plavebných podmienok. Bol to významný krok vpred pri modernizácii predpisov a udržať tempo technologického rozvoja v lodnom priemysle.

Bolo potrebné podporiť normatívny dokument na súčasnej úrovni prijímaním pravidelných zmien a doplnení. V praxi však bol postup zavádzania pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov príliš komplikovaný z dôvodu zložitého postupu prijímania nových zmien. Čoskoro sa ukázalo, že prijatie prijatých zmien a doplnení platných v primeranom časovom období nebude možné.

Z tohto dôvodu novembra 1 1974, nové znenie SOLAS bol prijatý na medzinárodnej konferencii o námornej bezpečnosti ľudského života. To zahŕňalo nielen skutočné zmeny dohodnuté k tomuto dátumu, ale aj nový postup pri prijímaní zmien v predvolenom nastavení - postup navrhnutý tak, aby zabezpečili, že prijaté zmeny, ktoré majú vstúpiť do platnosti v čo najkratšom čase. Napríklad namiesto požiadaviek novely nadobudnú platnosť po jej prijatí dvoma tretinami signatárov nový postup pre prijatie štandardne predpokladá, že táto zmena sa prejaví až po tomto dátume, ak pred týmto dátumom, nebudú po námietky z dohodnutého počtu boky.

Súčasné znenie dohovoru je tiež známy ako "SOLAS 1974, v znení neskorších predpisov." SOLAS-74 25 nadobudla platnosť mája 1980g.

Tieto opatrenia pomohli v mnohých prípadoch aktualizovať, upravovať a opravovať dohovor v znení 1974 rokov. Takže v roku 1988 bolo prijaté Protocol (10 novembra na medzinárodnej konferencii o harmonizovaného systému prehliadok a certifikácie). V roku 1992 IMO vydal tzv konsolidované znenie Dohovoru.

V období od decembra 9 13 2002-rok sa konala v Londýne diplomatická konferencia o námornej bezpečnosti kapitola XI bola zmenená, ktorá nadobudla platnosť júla 1 2004 rokov.

Komentáre (0)

Hodnotenie 0 od 5 na základe hlasov 0
Žiadne záznamy

Napíšte niečo užitočné alebo len ohodnoťte

  1. Hosť.
Ohodnoťte materiál:
Prílohy (0 / 3)
Zdieľajte svoju polohu
Vyberať mýto za ťažké nákladné autá na regionálnych cestách analogicky so systémom Platon, ktorý už funguje na federálnych diaľniciach, je možné, ak je tento mechanizmus vypracovaný.
00:27 20-10-2021 Viac podrobností ...
Splnomocnenec prezidenta vo federálnom okrese Ďaleký východ Jurij Trutnev sa zoznámil s implementáciou investičných projektov v prístavoch Sovetskaya Gavan a Vanino, uskutočnilo stretnutie o rozvoji prístavnej infraštruktúry na území Chabarovska.
20:11 19-10-2021 Viac podrobností ...
Priemerný čas prepustenia tovaru, ak naň neboli uplatnené dodatočné opatrenia colnej kontroly, bol 1 rok 26 minút v tomto roku.
20:02 19-10-2021 Viac podrobností ...